军用输送机的巡航速率一般是陆上最快输送方式高铁速率的2～3倍，是海上输送速率的20倍以上，航程能达数千以至上万千米，经空中加油后还可实施巨匠到达。当代干戈的快节律、远距离、大活泼，使得输送机的作用愈加昭彰。

军用输送机是一种军用救助保险类飞机，主要承担实施军力活泼和后勤救助任务，不错快速将队列偏握装备部署改换到规划区域，并为部署在前沿或前方作战的队列提供东谈主员、装备和其他物质。按照任务性质和能力的不同，军用输送机一般分为计策输送机和战术输送机两大类。计策输送机主要承担远距离、多量东谈主员、大中型装备的输送任务，有的还承担大界限空降任务。战术输送机多在战区近邻及战区以内承担近距离输送任务，一般为中微型飞机，短距起降性好，对机场条款要求低。按最大升起质料和有用载荷，输送机又可分为大、中、轻型3个类别。升起质料大于150t，有用载荷大于36t的频繁为大型输送机，最大升起质料小于40t、有用载荷小于9t的为轻型输送机，介于中间的为中型输送机。最大升起质料卓著350t，载荷卓著100t的，为重型输送机（具体分类见表1）。

表1 军用输送机分类

军用输送机偏握能源发展历程

最早的军用输送机是在民用输送机的基础上发展起来的。好意思国自1938 年运转将民航客机DC-3 改装为C-47A 军用输送机。那时，天下上知名的军用输送机还有德国的容克斯52 和苏联的AHT-9 等。但这些机型基本上齐是从民用客机或轰炸机改装而来。

20世纪40年代，天下上最早粗造使用的全金属结构输送机是好意思国谈格拉斯遨游器公司研发的C-47“空中火车”输送机，配装2台普惠公司的R-1830-90C活塞式发动机，升起质料为11t，为轻型战术输送机，是第二次天下大战中的主要军用输送机。

20世纪40—50年代，好意思军装备了升起质料33.5t的C-54“空中霸王”输送机，接受的是4台普惠公司的R-2000-7活塞式发动机。跟着发动机本事的变革，洛克希德-马丁（洛马）公司在20世纪50年代研制了C-130“自便神”中型多用途战术输送机，输送能力达到18t，升起质料约莫70t，其能源接受了涡桨发动机，代替那时使用活塞式发动机的中程输送机，提高了飞机的载荷、延迟了飞机使用寿命。

20世纪60年代，中小涵谈比涡扇发动机取得粗造运用。好意思国空军凭据作战需求，建议一种专用的中型战术输送机C-141“输送星”，最大升起质料129t，接受4台TF33-P-7中涵谈比涡扇发动机，单台推力93.42kN。1962年，苏联开展了大型计策输送机安-22的研制，是天下上最大的配装涡桨发动机的飞机，最大升起质料250t，配装4台HK-12MA涡桨发动机，单台功率11185kW。

图1 C-130输送机偏握最新能源AE2100D3发动机

20世纪70年代，苏联的伊尔-76大型计策输送机录用使用，四肢军事空运主力机型，配装4台D-30KPⅡ涡扇发动机，升起质料为170t，四肢军事空运主力机型，弥补了苏联军事空运能力的不及。之后历程多年的发展，变成了伊尔-76T、伊尔-76M、伊尔-76TD T、伊尔-76MD M、伊尔-76MF等生息型。其中，伊尔76-MF升起质料210t，配装4台PS-90AN大涵谈比涡扇发动机，总载荷40t时的航程达到5200km。苏联还接踵研制了安-124和安-225大型计策输送机，分别配装4台和6台D-18T三转子大涵谈比涡扇发动机，大地升起推力为229.77kN，电扇直径2.33m。D-18T发动机于1977年基于收缩版的D-36三转子本事考证机运转研制，20世纪90年代为了延迟发动机寿命和可靠性，生息出D-18T-3系列发动机，寿命现已提高到50000h。

图2 安-124输送机偏握能源D-18T-3发动机

好意思国同期的典型机型为C-5大型计策输送机，升起质料380t，配装4台TF39-GE-1C大涵谈比涡扇发动机，后发展了生息型C-5A/B/C。其中，C-5M “超等星河”是C-5原型的当代化改型（收成于2001年启动的航电系统当代化和可靠性增强矫正商量），配装4台F138-GE-100大涵谈比涡扇发动机。其中，F138-GE-100是CF6-80C2L1F的军用型号，是CF6-80C2的生息型，升起推力222.4kN，通过可靠性增长商量，保证C-5飞机不错使用到2040年。按照升起质料分离，安-124、安-225和C-5飞机被称为大型军用输送机。

图3 C-5输送机偏握能源F138-GE-100发动机

20世纪80年代中期，苏联运转研制安-70飞机，升起质料145t，配装4台D-27桨扇发动机。鉴于桨扇发动机介于涡桨发动机和涡扇发动机之间的特质，安-70飞机以最大巡航速率遨游时，其耗油率比使用传统涡扇发动机的输送神秘低20%～30%，而最大遨游速率达到800km/h，高于配装涡桨发动机的输送机。

好意思国麦谈公司研制的C-17“环球霸王Ⅲ”是同期居品，最大升起质料265.5t，最大载荷卓著70t，空载航程8700km，满载航程4630km，于1993年运转投军，是C-124“环球霸王Ⅱ”的升级居品，全面笼罩C-5的输送范围。C-17配装4台F117-PW-100大涵谈比涡扇发动机，该发动机是波音757使用的PW2040 发动机的军用型，推力为185.5kN，除了反推力安装，F117-PW-100 与PW2040 基本疏导。此时，中型战术输送机和大型计策输送机已变成系列化发展和装备纯属的局势。

图4 C-17输送机偏握能源PW2040发动机

从20世纪90年代于今，欧盟于1993年运转启动研制新一代战术输送机A400M，飞机空重55t，升起质料110t以上，最大商载32t，载重航程5037km，巡航速率Ma0.68～0.72,与现存的输送机比拟，其主要上风在于速率快、能耗低。配装欧洲螺旋桨公司的4台TP400涡桨发动机（2011年取证），其安装功率达到7979kW，是咫尺在役最大的配装涡桨发动机的输送机。

表2 典型的输送机及发动机情况

我国在20世纪50年代发展了运-5微型输送机，其能源活塞5发动机仿制苏联AI-62NP型发动机。60—70年代，由于对航空军事输送的病笃性有了更深刻深切，我国先后研制了运-7H和运-8 军用输送机，能源安装分别接受涡桨5和涡桨6发动机。其中，运-8输送机是20世纪70年代以苏联安-12输送机为基础研制的中型输送机，最多能搭载20t的物质，一次最多能搭载96名全副武装的士兵，航程卓著6000km。运-8在后续的发展历程中，生息出了远距离救助侵扰机、电子探员机、反潜查察机、本事探员机等。投入21世纪，国产自主研发的首款大型输送机运20飞机以及配装的自行研制的大涵谈比涡扇发动机已终了首飞；国内首个第三代先进涡桨发动机正在研制，用于配装运9飞机及以其为平台发展的升级矫正型。

大型输送机及能源发展最新推崇

跟着发动机本事的迅猛发展，输送机配装的能源安装按照活塞式发动机—涡桨发动机—中小涵谈比涡扇—大涵谈比涡扇的历程发展，变成了军用输送机能源安装的谱系。现阶段，好意思俄在军用输送机方面变成了较为完竣的轻型—中型—大型—超大型的输送机谱系。在此基础上，两国针对当代和改日干戈对军用输送能力的需求，张开了积极探索。

投入21世纪，俄罗斯推出了多项新装备研制商量，其中包括“输送航空兵改日航空系统”（PAK TA）询查商量。凭据2015年涌现的信息，PAK TA 将以2000km/h 速率进行超声速遨游，有用载荷高达200t，主要任务是运送阿玛塔坦克、火炮、导弹系统等重型军事兵器，遨游距离卓著7000km，增强俄罗斯的计策输送能力。由于PAK TA 速率快、航程大，这意味着不错在7h内，把装甲队列部署到天下上的任何所在。该方法还公布了一款亚声速联想决议，其巡航速率为900km/h，有用载荷为90t，航程为4500km。这款PAK TA见识接受了1台大涵谈比涡扇发动机，打发在机身背部聚合V形尾翼的所在。该发动机兼具发电功能，所产生的电力储存在储能系统中，用于驱动两台电力电扇和为机载开导提供电力，它们运转时产生的高速气通顺过机翼后缘的锯齿状喷管流出，变成推力，机翼后缘还不错通过偏转产生矢量推力，从而不错提高短距起降能力。2020年8月，PAK TA商量公布了推崇情况，俄罗斯伊留申航空长入体股份公司正领衔实施一款全新大型军用输送机的初步联想职责，商量在2021年运转下一阶段的检修联想职责。该型输送机将配备4台涡扇发动机，单台推力为196～245kW，正在研制中的PD-35发动机被视为候选发动机之一。

图5 PAK TA见识图

为了知足好意思国空军面向改日的需求，好意思国洛马公司建议了夹杂翼身交融体（HWB）输送机见识，并在好意思国空军询查践诺室（AFRL）所资助的“低油耗高效新式布局”（RCEE）方法中，进一步询查和细化了这一见识，使其在保留低油耗高效果特质的同期，在联想和制造方面知足经济性，且或者承担好意思国空军现时统共的输送任务。最终细主张本事需求包括：HWB输送机在圭臬海平面条款升起滑跑距离要小于2000m；在佩带100t货色时航程为6000km；特大尺寸货色输送能力不低于C-5；具备输送开导、集装箱和伞兵的能力；不错快速装卸货色。另外，HWB飞机在联想时要探讨短距起降性能，但不作念独特要求。

图6 洛马公司夹杂翼身布局隐身输送机见识图

在决议联想中，洛马公司及第了3种备选的发动机，包括GE航空集团已研制得手的GEnx以及正在研制的开式转子发动机，还有到2030年运转投军的罗罗“超扇”（UltraFan） 发动机。针对这3型发动机，洛马公司开展了发动机与机体的一体化联想询查职责，并评估了接受每种发动机的轮廓性能收益。通过询查发现，与现时计策输送机的发动机比拟，GEnx、超扇和开式转子发动机的单元耗油率分别可诽谤25%、30% 和35%。探讨到发动机尺寸稠密，相称是GE航空集团的开式转子发动机，其转子直径达到6.4m，因翼下高度不够而无法接受翼下吊装，因此HWB飞机接受发动机翼上后缘打发的姿色。与老例的翼下吊装比拟，这种姿色能将气动效果提高5%，并在抵触外物挫伤（FOD）、噪声、发动机爱戴等方面获收成处。

输送机能源安装选型分析

轻型战术输送机能源安装

轻型输送机主要在战区近邻承担近距离输送兵员及物质任务，可实施通讯长入、伞降教练等任务，要求响应速率快、符合能力强，具备短距起降能力。针对上述需求，对现存发动机进行选型分析，不错取得以下论断：一是活塞式发动机是输送机最早接受的能源，其结构件浅近，在输出功率要求不高的情况下具有较高的效果，航程较短，功重比不高，现已渐渐退出历史舞台；二是涡扇发动机体积小，推力大，具有高速、高空性能好的特质，可是耗油率较高，结构较为复杂，联想难度较大；三是涡桨发动机低速效果要高于同等推力级涡扇发动机，低空性能好，升起距离短，受到螺旋桨效果的影响，巡航速率略低。

中型战术输送机能源安装

中型输送机主要在战区近邻承担近距离输送兵员及物质任务。要求响应速率快、机场符合能力强，具备短距起降能力。通过选型分析，不错取得以下论断。

一是涡桨发动机频繁用于升起质料不卓著90t，载重30t以下的中型输送机，遨游速率一般为500～600km/h，螺旋桨本性（含滑流增升、反桨、倒车）和机翼构型决定了其精熟的大地升起/着陆性能，不错大幅度镌汰升起/着陆距离，对跑谈要求低，战场环境符合能力强。涡桨发动机的鼓舞效果高于涡喷/涡扇发动机，耗油率低，低空、低速性能好。

二是中、大涵谈比涡扇发动机能知足飞机长航时、长距离、大载重的输送任务，遨游速率一般为700～900km/h，遨游升限高可达到11000m以上，高空性能和高速巡航能力优于涡桨发动机，噪声较低，遨游厚实性较好，电扇叶片飞出时，机匣具有包容性，安全性较高。

三是桨扇发动机兼顾涡扇发动机和涡桨发动机的特质，巡航速率和高度比同等功率级的涡桨发动机高、耗油率优于同等推力级的涡扇发动机，由于本事水平有限，桨扇发动机答应肠和安全性较差，咫尺接受桨扇发动机的军用输送机只须安-70飞机。

大型计策输送机能源安装

计策输送机主要承担远距离、多量兵员和大型兵器装备输送任务，要求计策空运能力、更高的巡航速率，并具备短距起降能力，是咫尺和改日要点发展标的。其能源具备大推力、长命命、高可靠性、高安全性、低油耗、低噪声、低欺侮排放等特质。综上，对现存发动机类型进行分析，可取得以下论断。

一是大涵谈比涡扇发动机具有大推力、长航时、长命命的特质，跟着本事高出，发动机可靠性大幅栽植、耗油率逐步诽谤，先进大涵谈比涡扇发动机耗油率或者达到0.052kg/（N·h）以下，推力范围基本笼罩了107.9～343.2kN，知足大型计策输送机载紧要、巡航速率大、远距离实施任务等需求，况且提高了飞机答应肠和安全性。

二是天下范围内接受涡桨发动机四肢计策输送机能源的只须安-22，由于历史原因，20世纪60年代的苏联涡桨发动机本事较为纯属，因此安-22采选了涡桨发动机，可是由于遨游速率低，载货量少，咫尺已被淘汰。

狂妄语

当代干戈要求在最短时刻内将东谈主员、装备、物坦荡接运送至前方，这势必对输送机的装载航程和巡航速率建议更高要求，以进一步提高招战输送服从，同期具备精熟的短距起降能力和野战机场符合性。改日军用输送机发动机将向着飞机与发动机高度一体化联想、兼顾隐身、耗油率更低等标的发展。

原文刊载于《航空能源》2021年 第4期足球投注app