这几年，扫数这个词中国汽车行业皆遮掩在价钱战的阴云中，岂论燃油车如故新能源车，岂论豪华品牌如故内行品牌，末端价钱皆不休走低，利好破钞者的另一面，即是车企的盈利身手不休走低，体量大点的车企在出血守护商场体量，小少许的车企更在放血损失正规赌足球的软件，增收不增利成为庞杂得意。
乘联会数据理解，2024 年 1-11 月汽车行业收入 94,561 亿元，同比增长 3%，但利润仅 4,132 亿元，同比下落 7.3%，汽车行业利润率 4.4%，相干于卑劣工业企业 6.1% 的平均利润率水平，仍偏低。11 月汽车行业利润更是同比下落 35%，利润率仅为 3.3%。
在行业利润下行的商场周期中，长城汽车结束了逆周期的高质地发展，2024 年利润结束了大幅的增长。
销量执平，扣非利润翻倍
凭据长城日前发布的 2024 年纪迹预报，预测 2024 年长城汽车归母净利润 124 亿元到 130 亿元，同比增多 76.60% 到 85.14%；预测结束扣非净利润 94 亿元到 100 亿元，同比增多 94.47% 到 106.88%。
而在销量方面，凭据此前官方发布的数据，2024 年长城汽车累计销量达 123.33 万辆，同比增长 0.21%，基本和 2023 年执平。
也即是说，在 2024 年汽车价钱战的大环境下，长城汽车不仅稳住了销量，况且扣除非频频性损益后，在中枢的汽车业务板块的利润比 2023 年同期结束了翻倍增长。即使放在往常的竞争环境中要结束这么的收货也终结易，更何况如今车企在末端面对价钱战，还要插足大皆资金到新能源、智能化等研发的大布景下，这显得贫瘠。
长城汽车不详逆周期结束利润增长，并不让东说念主感到惟恐，因为长城汽车有个超过慎重的掌舵东说念主魏建军。
关于好多车企来说，2023-2024 年最中枢的筹商即是趁着新能源替代燃油、自主替代合伙的商场大趋势，以末端促销、大皆推新赛马圈地，促进我方商场份额的增长。但魏建军对此一直很安详，不仅对价钱战超过佛系，家具节律也一直超过逍遥，新能源、智驾等转型皆按我方的节律在鼓舞。
这赫然不是因为魏建军不想销量增长，2021 年的期间魏建军就给长城 2025 定下过年销 400 万辆的销量筹商。而是魏建军知说念，汽车这么的长链制造业是超过讲商场规定的，莫得企业不详一口吃成一个大胖子。无序价钱战扩展商场后，最可能的后果即是如何吃下去的，即是如何吐出来。以至给企业、供应链、社会留住一地鸡毛，有背负感的企业应该幸免这么的风险。
"过度的价钱竞争只会导致恶性轮回，让扫数这个词行业失去健康的发展环境，企业淌若不盈利，将难以长久守护。"魏建军说。
是以，2024 年 9 月魏建军在一次直播中直言："长城汽车销量最佳时处于行业第四，哪怕跌出前十，咱们也不怕。"他说这句话的底气，即是凭据那期间各家车企发布上半年财报，销量前十的车企大部分在亏钱。
其实，这即是长城汽车一直以来的立场，当年欧拉黑猫、白猫在袖珍车商场大杀四方时，正因为卖得越多幸亏越多封锁停产，颇有能谋善断的决然。
是以，在当今弥留的商场氛围下，魏建军和长城汽车反而让东说念主嗅觉冒失感整个。客岁跨界花了几个亿搞了水平对置 8 缸发动机的灵魂摩托，各人在埋头搞新能源的期间，准备本年发布 4.0T V8 发动机。
不卷价钱不虞味着不发展
佛系应付价钱战不虞味着长城汽车在 2024 年发展停滞，其实正相背，长城汽车在 2024 年正顶着庞大的商场压力遴荐进取走，这也即是为何长城汽车不详逆周期结束利润翻倍的关节。
这从长城汽车 2024 年销量结构中就能看出来。从大盘来看，长城汽车 2024 年销量是执平，但掰开来看关节数据，2024 年它的新能源销量是 321795 辆，同比增长了 22.82%，国外售量是 453141 辆，同比大增 43.39%，这两项皆创下了历史新高。
在如今国内商场竞争强烈的情况下，国外商场的增长给长城汽车的盈利身手提供了一定保险。将来，跟着长城汽车全球化布局进一步落地，马来西亚、印尼 CKD 技俩等投产，长城汽车将变成更强的全球分娩体系，有望进一步助推长城汽车结束高质地发展。
长城汽车拼的更是家具气势的深度，2024 年执续以工夫引颈、场景引颈，推动家具参与到更高端的商场竞争中。2024 年长城汽车 20 万元以上的车型销量照旧达到 309588 辆，同比增长 37.13%，在长城汽车总体销量占比进取 25%，在自主品牌之中进展比拟有上风。
其中长城汽车旗下高端越野品牌坦克进展超过强势，累计销量达 231001 辆，同比增长 42.12%。2023 年坦克推出了 Hi4-T 和 Hi4-Z 两大插混架构，霸占混动硬派越野和泛越野商场，以矩阵化家具气势普及竞争力，坦克 500Hi4-Z、坦克 700Hi4-T 等新品均取得了细分商场前方的进展。在越野商场充分挖掘细分品类的商场后劲，充分泄露了长城品牌在高端越野商场品招牌召力强、工夫实力强的长板，遁入了商场价钱竞争最强烈的部分。
长城汽车更在 2024 年不休深切工夫插足，变成了一批面向电动化、智能化的工夫体系，新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 照旧领有无图城区 NOA 智驾的身手，让长城汽车置身行业智驾竞争第一梯队，而新一代机灵空间系统 Coffee OS 3 不仅提供了完善的智舱体验，更领有各异化的操作、使用体验，为长城汽车在将来的竞争打下了坚实基础。
与此同期，长城汽车的大行动不休，此前官宣了建筑"长城品牌超豪华车 BG "，由魏建军亲身担任新豪华品牌董事长，有音书称其奖杯定名为"自信汽车"。长城汽车自研的 4.0T V8 发动机或将搭载在这个超豪华品牌的新车上，这个能源总成即使对标全球超豪华汽车也绝不失神，将成为其争夺高端商场的中枢竞争力。
可以细目地说，2024 年的长城汽车知道地结束了高质地的发展。
写在终末
在魏建军掌舵下，长城汽车坚执长久目标，优先保险企业合理利润，不恪守商场节律自乱阵地，充分尊重发展规定，成为行业一股清流。而如今长城汽车如果真 2024 年交出一份可以的收货单，这充分展现了长城汽车掌舵东说念主魏建军的策略定力妥协决形而上学是经得商场教授的。
这么的想路对扫数这个词汽车行业其实皆是有价值的参考，销量增长不应该是通过无序的价钱战、品类战抢份额而来，而是通过有序的家具议论、细分品类的设备、向高端冲破等顺应商场竞争逻辑的相貌，慎重地普及商场份额，这才是健康、高质地的发展。