阿斯顿·马丁 Valkyrie 争夺勒芒冠军买球下单平台
尽管“周日比赛，周一销售”这句话可能出身于近一个世纪前，但它在汽车界的固有理念在今天和上世纪中世相似适用。阿斯顿马丁最近势头强劲，在汽车性能车的高端限度中不休进步我方的地位。最近，阿斯顿马丁推出了其首款插电式搀杂能源车 Valhalla，如今，跟着 Valkyrie 超等跑车的推出，阿斯顿马丁开启了其光辉赛车历史的新篇章。这款超等跑车源自其公路版，记号着该品牌重返勒芒 24 小时耐力赛。
Valkyrie 是独逐个款基于可正当动身的超等跑车打造的赛车，亦然超等跑车级别中首款合适 FIA 法例的赛车。它将插足 FIA 寰宇耐力锦标赛 (WEC) 和 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛。本年 2 月 28 日，阿斯顿马丁 THOR 车队将在卡塔尔 1812 公里的 2025 WEC 首轮比赛中派出两辆 Valkyrie，届时这款赛车将初次亮相。
阿斯顿·马丁Lagonda首席执行官Adrian Hallmark在说念到此次（但愿）奏凯转头时示意：
“重返勒芒 24 小时耐力赛争夺总冠军是咱们的中枢价值不雅，亦然咱们赛车历史上的一个瑕疵里程碑。行为独逐个款从公路正当车型中出身的超等跑车，Valkyrie 插足了 WEC 和 IMSA 最高档别的跑车比赛，它体现了咱们一个多世纪以来一直秉捏的敞开精神。”
这款新车由阿斯顿·马丁性能时刻公司和 THOR 征战，在大众耐力赛车敞开的顶级超等跑车限度中独树一帜，因为它基于现存的量产极限性能车辆——被以为是终极超等跑车的阿斯顿·马丁 Valkyrie。
阿斯顿·马丁耐力赛车敞开主宰亚当·卡特示意：
“阿斯顿马丁 Valkyrie 不单是是一款超等跑车，它代表了汽车工程限度的一场翻新，展示了性能、筹画和创新的巅峰。Valkyrie 完整交融了一级方程式赛车时刻与公路车专科学问，专为赛车而打造，而它插足寰宇耐力赛将进一步镇静当时刻设立。”
过程比赛优化的 Valkyrie 罗致碳纤维底盘，由考斯沃斯制造的 6.5 升当然吸气 V-12 发动机校正的稀燃版块驱动。在圭表景色下，该发动机转速可达 11,000 RPM，输出功率跳跃 1000 马力。保留 V-12 发动机具有彰着的性能上风，合适阿斯顿马丁对纯赛车处罚决策的审好意思。在可靠性和耐用性方面，超等跑车规定（包括 500 kW（680 bhp）的功率限定）为天生强劲的 V-12 发动机提供了上风。
燃油后果是征战的一个要点限度。卡特解说说：“在每次行驶时提供必要的能量，同期以精益样貌出手以尽量减少燃油负荷是至关瑕疵的。咱们以低于其最大身手的转速出手发动机，因为咱们需要较少的功率。法例的较低功率限定为咱们提供了一个契机，不错通过裁减发动机转速来改善扭矩弧线并减少摩擦亏蚀，从而提高燃油后果。”
在空气能源学方面，Valkyrie 的演变苦守了法例设定的认证圭表，并设立在公路车还是很光滑的外形之上。“关于 Adrian 来说，筹画一辆汽车而不议论其在赛车中的翌日简直是不行念念象的，”Carter 指出。从公路车到赛车的振荡主要由海外汽联的时刻法例决定，这些法例触及安全性和性能。
为了适合赛车挑战（举例快速更换车手和轮胎、进站时辰及时加油以及可能发生的车与车相撞），Valkyrie 配备了快速更换的前后车身、单点快速加油征询、集成在底盘的高速气动千斤顶系统，以及专为安全、快速收支和可视性而筹画的驾驶舱。
赛车悬架在前部和后部均罗致双叉臂，并配有推杆式扭力杆弹簧和可调理的侧面和中央减震器。Valkyrie 罗致 18 英寸米其林 Pilot Sport 轮胎买球下单平台，这是超等跑车法例所条件的。“非论征战怎样，完全性能齐受到法例的限定，”卡特解说说。“有最低分量条件、通过传动轴扭矩限定强制执行的功率限定以及对空气能源学性能的限定。”