近期，网罗上对于车辆年检的一系传记言激发了车主们的泛泛暖和。从“车检年限有所休养”到“年检规范愈发严格”，再到“燃油车年检新增OBD检测”以及“十年以上的老旧车辆或将靠近强制报废”，这些音问在网罗上飞速传播，让不少车主感到心焦。
但是，经由记者的深切拜访，这些传言竟然切性却受到了质疑。杭州市车管所、杭州第一检测站以及多家4S店的责任主说念主员均暗示，部分传言中的“新政”早已实践，而另一些则是统共造谣的音问。
对于车检年限的休养，有传言称“新政取消了9座及以下非营输送客车的10年内3次上线检测，改为2次”。但事实并非如斯，杭州市车管所的责任主说念主员清爽说念，这一休养早在2022年10月1日就仍是运行实践，本年并未出台新的关系战略。现在，这类车辆的年检公法是10年内仅需在第6年和第10年进行上线检测，逾越10年的车辆则每年检测一次。
针对“年检规范愈加严格”的说法，杭州市车管所的责任主说念主员赐与否定，并暗示本年的年检规范与往年保握一致。同期，OBD检测也并非近期新增的相貌，而是在2019年11月1日就仍是讲求实践。OBD系统行为车辆和发动机上的盘算机信息系统，大约会诊、报警、储存和通信影响排放的故障。通过读取车辆内的OBD系统信息，搜检车辆各项功能是否平素。据解析，自实践以来，因OBD检测不对格而无法通过年检的车辆数目一丝，大部分不对格车辆齐能通过维修处理。
张开剩余35%一家主流搭伙品牌4S店的售后东说念主员也暗示，因OBD或尾气检测不对格前来维修的车辆数目一丝，平均每月仅有一辆。他坦言，由于店内收费相对较高，部分车主会采选前去汽修厂进行处理。“OBD检测三次不对格就靠近强制报废”的说法也被阐明为乌有信息。把柄《活泼车强制报废规范公法》，小、小型非营输送客汽车等并无使用年限截至，但当行驶里程达到60万公里时，国度将带领报废。
另外，对于“来岁3月1日将有年检新规出台”的传言也引起了泛泛暖和。但记者了解到，行将于2025年3月1日实践的《新能源汽车运行安全性能试验规程》，是我国首部挑升针对新能源汽车的安全检测规范买球下单平台，适用于纯电动车和插电式混杂能源（包含增程式）汽车。该规程增设了对电板、电机、电控系统的搜检，象征着新能源汽车与燃油车的“油电混检”时期将成为往时。但是，对于燃油车而言，现在并未有任何新的年检公法行将出台，因此繁密燃油车车主无需过度惦记年检战略的变化。
发布于：北京市