起亚紧凑型EV5 电动 SUV正在全球最大的电动汽车市集上崭露头角。前年，EV5 销量飙升近 50%，匡助起亚四年来初次在中国销售朝上 20 万辆汽车。这一令东谈主印象深入的增长速率在该国联合品牌中名列第一。
起亚何如跟上中国电动汽车销售高潮？
跟着电动汽车销量捏续飙升，中国已成为全球汽车行业的一股力量。12 月，中国又售出了 138 万辆新动力汽车（EV 和 PHEV），贯穿第五个月冲破 100 万大关。
把柄中国乘用车协会（通过CnEVPost ）的数据，中国在 2024 年销售了近 1100 万辆新动力汽车，较 2023 年增长 42%。这险些是前年天下零卖乘用车总量 2288 万辆的一半。
比亚迪等国内电动汽车制造商正在诓骗超低资本电动汽车将传统汽车制造商挤出市集，举例比亚迪海鸥电动汽车，在中国这款电动汽车的起售价不到 10,000 好意思元。
在寰球和丰田等竞争敌手苦苦抗击之际，起亚正精卫填海。2023年底，起亚在中国推出了新款紧凑型电动 SUV ，起售价约为 20,000 好意思元，EV5 鼓动起亚创下了 2020 年以来的最好销售事迹。
起亚 EV5 电板选项和续航里程
据韩国Newsis报谈，起亚凭借其最新款电动车在中国市集全面复苏。起亚的中国联合企业威达起亚晓示，2024 年在华销量将达到 248,259 辆，较上年增长 49.2%。
2025 年出口将加多
这是起亚2020年以来在华销量初次冲破20万辆，公司示意，“前年的销量增速位居联合品牌第一”。
继前年6月在中国销售26,550辆汽车后，到2024年底，起亚每月的销量皆将朝上20,000辆。一位业内东谈主士示意：“起亚在中国的业务似乎一经干涉平日阶段。”
起亚联合公司在2024年第三季度达成了七年来的初次盈利。跟着新车型的推出，利润展望将渐渐加多。
起亚和当代的电动汽车之旅如实让我印象深入。我不明晰的是，他们是否仅仅以大皆亏蚀补贴电动汽车，照旧他们确切好像以接近资本或最低利润率制造这些电动汽车。不外，按照当今的情况来看，如若他们以盈利（即使是最低利润）的表情销售电动汽车，他们将在将来 5 年占据主导地位。
新款 EV5 是该联合品牌增长的蹙迫部分。11 月，起亚扩大了 EV5 威望，推出了新款畅通型 GT Line 内饰。基本款 EV5 起价仅为 149,800 元东谈主民币，约合 21,000 好意思元，CLTC 续航里程高达 329 英里（530 公里）。长续航车型遴荐更大的（88.1 千瓦时）电板，在中国的额定续航里程高达 447 英里（720 公里）。
跟着出口量加多，起亚想象达成更大增长。该公司自前年以来一直在加快从中国的出口，到当今驱散，这一举措似乎得回了收效。
Weda Kia 出口到澳大利亚、新西兰、巴西、沙特阿拉伯和东南亚等 76 个国度。其想法是每年出口 18 万辆足球投注app，销往 80 个国度。