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汽势 Auto-First｜周光军
大年头八，普通东说念主的开工大吉，上汽集团的"开工"莫得回头箭。这个箭，是上汽算作央国企的产业报国之箭，是进取无特别的丘比特之箭。
上汽，进取无特别。军号还是吹响。
2024 年，上汽没伤元气，如故数一数二
有东说念主说，上汽集团不可了，所谓的不可是不稳妥外界的高期待；行的是在 2024 年上汽集团如故中国"数一数二"的大汽车集团。非论是 401.3 万辆"批售辆"，如故 463.9 万辆的"末端详"，上汽集团不是第一就是第二。
要是按照 463.9 万辆的末端详，2024 年上汽集团销量的"大数"如故第一，比第二名比亚迪的 427.21 万辆，多出 36.7 万辆，多出了一个广汽埃安全年的销量。即就是按照"批售量"的 401.3 万辆，上汽集团也仅少了 26 万辆，这关于上汽集团这么的"大块头"而言，也就是一个月的量。末端详与批售量之间的 62.6 万辆，不仅是庞大的消化库存能量，更是上汽集团韧性、弹性的裕如量。
最新发布的产销快报数据清楚，2025 年开年上汽集团竣事"开门红"，1 月晦端委派 35.3 万辆，领跑比亚迪 5 万辆。其中，自主品牌销量 20.6 万辆，新能源销量 8.7 万辆，国际销量 9 万辆。
数目、销量、大体量背后，更应该看到上汽集团韧性发展的含金量。
2024 年末端详中，自主品牌销量 274.1 万辆，占比达 60%，较 2023 年提高 5 个百分点；新能源车末端销量达 137 万辆，同比增长 30%，创下历史新高；国际末端委派量达 108.2 万辆，同比增长 2.6%，同期在受到欧洲反补贴拜谒的不利影响下，仍然在当地竣事了销量高潮，1-12 月 MG 品牌在欧洲商场累计销量达 24 万辆。
自主品牌板块，企稳回暖态势显着。
荣威飞凡、MG 全年零卖冲破 81 万辆，竣事同比增长；其中，2024 年 12 月，荣威飞凡零卖环比劲增 23.3%，竣事六连涨；MG 零卖同比劲增 12.7%，环比跃升 22.5%。
智己汽车全年销售 6.55 万辆，同比劲增 71%，累计委派量已冲破 10 万辆；领航高阶智驾，IM AD 无图城市 NOA 已通达并推送全系车型，并发布"一段式端到端直观式智驾大模子"，成为行业内首个同期具备 L2、L3、L4 级智能驾驶量产智商的品牌。
结伙品牌板块，油电同智政策奏凯。
上汽大家全年累计销量 120 万辆，"油电同进"、"油电同智"政策见成效。其中，新能源车型持续上量，销售冲破 14.3 万辆，同比增长 12%，领跑结伙纯电阵营。夺得燃油车商场单一品牌冠军与结伙新能泉源牌。
上汽奥迪全年累计销量达 4.32 万辆，并竣事了新车委派 70% 的增长，全力激动网罗渠说念布局，现在销售网点已冲破 220 家。
上汽通用全年累计末端销量 67.3 万辆，新能源车型销量共计 10.49 万辆，同比增长 56%，在主流结伙车企中新能源浸透率位列第一。从 2024 年第三季度运行，跟着主力新车的密集升级换代，加上天真高效的营销策略，末端月销量六连涨，商场阐述企稳回暖，第四季度公司利润还是回正。
2025 年，上汽稳中求进，进取无特别
"稳中求进、进中提质、进而有为、克难奋进"是上汽集团 2025 年的"一键四连"。矫正、跨越、效益，是上汽集团 2025 年为"十五五"开好局、打基础的重要词。
上汽集团董事长王晓秋示意，全面深化矫正要相持问题导向，抓家具与营销两头、抓产业链协同、抓干队列伍诞生。具体而言，就是要相持商场与用户意志，抓营销体系变革，促零卖、降库存；相持灵通与协同发展，抓结伙合营深化，以及乘用车板块业务协同、整零协同和产融协同；相持筹划导向和背负到东说念主，抓全面深化矫正，明确总体筹划，剖析落实任务，增进能源活力。
上汽集团总裁贾健旭说，长入念念想、长入意志、长入排动，方能凝华成一股磅礴力量。贾健旭强调，围绕集团全体筹划，各板块和整车企业必须"提质升级、瘦身健体、业务协同、驻防风险"，咬定全年责任筹划不舒缓，坚硬完成 2025 年各项责任任务。
自主品牌扩容，大乘用车垂直整合
春节休假期间，一个上汽"大乘用车板块"深远成形。上汽大乘用车从荣威、飞凡、名爵三个品牌，扩容为上汽乘用车、上汽国际、立异开导有计划总院、零束科技和国际出行 5 家企业。
贾健旭示意，从 3 个品牌到 5 家企业，上汽乘用车这一轮深化矫正的见解是"捏指成拳"。据汽势 Auto-First 了解到的信息，上汽大乘用车的要点放在资源整合与聚焦方面，品牌深度整合，后台研发愈加聚焦、蕴蓄，优化后果。5 家企业将来将对自主板块的重要事项进行集体决策。
与此同期，上汽乘用车的 slogan 更新为"上汽行，王人上乘"。王晓秋和贾健旭在上汽集团里面大会上示意，上汽算作一家作念汽车的出行公司，必须行，乘用车团队要承担起这个背负，要作念成上乘的家具。
汽势 Auto-First 珍爱到，研发层面整合亦然上汽大乘用车整合的要点。2024 年，智己、飞凡研发业务并入上汽集团立异研发总院。负责上汽整车软硬件、架构工夫和共性高价值模块的长入开导，以及前瞻原创工夫和先进工艺及干系智商的诞生与产业化等。研发总院主要为智己、飞凡、荣威、MG 四大品牌提供基础开导。革新后，智己和飞凡的新家具从立项到全体开导，均由研发总院长入负责。能源电板、智能驾驶、底盘等工夫花式也蕴蓄积迁徙到上汽研发总院长入不休统筹。
上汽研发总院院长芦勇示意，研发细则了构建"大单品"的开导模式。所谓"大单品"开导模式，就是通过平台化、规格化，把单品规模作念大，把资本驳倒。芦勇提到的规模进步则需要和整车企业深度交流与合营。无疑，"大乘用车"将闲隙这少量，当完全成为"一体"之后，研发总院大略在摒除换取蹂躏的同期，把规模化作念到极致。
结伙品牌 2.0 时期，好意思好意思与共和乘风破浪
坐拥德国大家与好意思国通用两家结伙企业的上汽集团，有过后光四射的高光时刻，也有转型中的严峻挑战。上汽集团凭借中国商场智能电动化的发展趋势，以及我方庞大的智能电动化领域的工夫储备，逐步走向反向赋能结伙品牌的说念路，领衔中国商场的结伙品牌走向结伙 2.0 时期，用工夫实力捍卫中国汽车的行业地位，再次擦亮结伙品牌的牌号。
上汽集团与大家集团联袂开启结伙合营 2.0，引颈中国汽车产业结伙合营迈入从"工夫引进"到"工夫共创"的全新时期，两边将为上汽大家持久可持续发展注入更多资源和动能，为中国消耗者打造更好的家具和劳动。
到 2030 年，上汽大家将推出 18 款新车型，其中 15 款将专为中国商场开导。2026 年起，基于专为中国商场打造的 CMP 平台开导的 2 款紧凑级电动汽车将初度插足商场，3 款插电式羼杂能源车型、2 款增程版车型也将不绝进入电动出行领域。
2025 年上汽大家构建"直联用户 工算作本"的数字一体会营销劳动体系，升级营销劳动尺度，筹划是要争作念劳动行业 No1。
与此同期，2025 年上汽大家及上汽奥迪品牌，在经销商网罗诞生方面，要在淘汰一批的情况下，净增 100 家。
2024 年 11 月 26 日，在上汽大家成就 40 周年之际，上汽集团与大家汽车集团在上海签署蔓延结伙左券，进一步加强持久合营伙伴关系，将上汽大家的结伙期蔓延至 2040 年，共同工夫赋能结伙企业。
留神者珍爱到，早在 2024 年 9 月 29 日，上汽通用凯迪卡拉克 XT5 上市的时候，郜一菲的小号就吹响了上汽通用结伙 2.0 时期的军号。
从 2025 年起，上汽通用新车型的家具界说将由上汽通用和泛亚我方主导，100% 围绕中国客户需求张开。同期，上汽通用汽车通盘车型的数字化功能，100% 由上汽通用原土的软件及数字化中心进行开导，以后智能化功能会更稳妥中国客户的需求，升级速率也会更快。
从 2025 年到 2027 年，上汽通用缱绻推出的 12 款全新车型，100% 为新能源车型，纯电、插混和新的增程工夫都兼顾，隐敝轿车、SUV 和 MPV 的不同车体态式。
工夫上汽，1500 亿元研发插足有底气
工夫上汽，有底气。
智能电动中枢工夫领域研发插足 1500 亿元，专利 26000 余项。十年储备，上汽集团全面掌捏了新能源时期、智能化时期所需的通盘中枢工夫，领有丰足的工夫积淀和底蕴，将有劲支撑自主品牌业务持续进取冲破，并竣事对结伙企业的家具赋能。
现在，涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电板、电驱、超混系统和智能车全栈惩处决策的"七大工夫底座"全面跃迁升级进入 2.0 时期。
上汽率先级工夫划要点。
智能驾驶层面，上汽成为唯——家乘用车与货车两个花式均奏凯入选国度首批 L3 级智能网联汽车准入和试点名单的企业；上汽集团旗下 40 台 L4 级智能驾驶集卡发达落户秘鲁钱凯港，算作我国国际首批大规模智能驾驶口岸运输车在秘鲁开展买卖化运营；智己汽车发布"一段式端到端直观式智驾大模子"，成为行业内首个同期具备 L2、L3、L4 级智能驾驶量产智商的品牌；上汽赛可智能主导研制的 L4 级 Robotaxi 在上海、 苏州和深圳落地运营，累计行驶里程达 400 万公里…… 2026 年底，上汽将发布面向量产的 L3 级自动驾驶惩处决策，有望率先为消耗者带来行业率先的自动驾驶体验。
零束星河智能车全栈惩处决策，1.0 竣事"域蕴蓄"，要点攻关 L2++ 智能驾驶、智能座舱和 OTA；全栈 3.0 竣事"中央蕴蓄式 + 区域铁心"，要点攻关资本铁心和 L3 级自动驾驶；将来的全栈 4.0 惩处决策，要点攻关类智能东说念主架构、AI 大模子、AI OS，救济 L4/L5 级自动驾驶。2024 年星河全栈 3.0 正在分步"上车"，2025 年将全面落地；将灵验驳倒整车低压功耗，铁心器数目减少一半以上，数据带宽进步 5 倍，线束长度减少 30%，OTA 下载和装配时辰均可驳倒至 30 分钟以内。
智能底盘层面，上汽创举的整车中央谐和通晓铁心平台（VMC），交融了线控转向、后轮转向、四轮干式 emb 制动、四驱电机以及电控悬架等先进工夫，全面纳入制动、驱动、转向、悬架铁心等功能，竣事车体 6 解放度（荆棘前后附近）蕴蓄铁心。算作基于"全域线控智能推行"的通晓铁心平台，VMC 使车辆在不同驾驶模式和多样路况下，永恒保持车身踏实，带来极致安全体验和极致惬心体验。
全固态电板层面，能量密度更高、安全性能更好、适用范围更好、资本更低的全固态电板进入装车阶段。能量密度稀疏 400wh/kg，体积能量密度稀疏 820wh/L，电板容量大略稀疏 75Ah；在针刺以及 200 ° C 热箱的场景下，大略确保电芯不生气不爆炸；固态电板低温容量保持率稀疏 90%；基于材料和工艺的简化和立异，单元资本最多可驳倒 40%。
羼杂能源层面，DMH 超等混动工夫，以软件算法为中枢，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电板等专用硬件，"超等交融"让车辆兼具弥漫能源性能、出色燃油经济性、超长续航智商，工夫水平行业率先，现在荣威 D7、荣威 D5、MG HS 等自主品牌 DMH 车型正逐步进入商场发力期，后续结伙品牌也将推出欺诈 DMH 工夫的新车。
搭载该项工夫的荣威 D7 DMH 宇宙冠军版以超 2208.719km 的续航水谦让低至 2.49L/100km 的平均油耗数据，搭载该项工夫的荣威 D7 DMH 宇宙冠军版以超 2208.719km 的续航水谦让低至 2.49L/100km 的平均油耗数据，得到"插电式羼杂能源轿车单次满油满电行驶最远距离"的吉尼斯宇宙记录称呼。
HEV 羼杂能源工夫层面，油耗低、排放低的 MG3 HEV 已在欧洲上市，每百公里省俭 1 升燃油，性能阐述全面超越日系竞品，筹划直指欧洲 A 级车头部细分商场，这亦然上汽积极莽撞欧盟反补贴税的进军举措之一。
汽势不雅：上汽，可期
外界很难意会操持上汽集团这么一门第界 500 强名轮番 30 位企业的复杂性和阻止易。
上汽既有着汽车行业百年之未有大变局转型中的共性问题，也有着上汽集团本身船浩劫掉头的个性问题，更有着股东、消耗者、供应商等维度，对他们不同的意会和期待。
上汽天然不是名字上的"一汽集团"，然则几许年来，上汽集团就是名副其实的中国"第一汽车"集团。承接十几年上榜宇宙 500 强，且名次芝麻着花节节高；就连被唱衰的上汽大家和上汽通用，两家累计保有量接近 5000 万辆，名副其实的率先者。
对上汽存在的问题，需要感性看、客不雅看。
上汽集团董事长王晓秋和上汽集团总裁贾健旭，令东说念主焕然如新。他们相等 OPEN，也不再藏着掖着了。正视问题不清除，惩处问题不拖延，捏指成拳凝华力，矫正跨越和效益。
不再藏着掖着的，不啻于问题，更是实力。比如，他们 1500 亿元研发插足的工夫储备实力，不仅让自主品牌的转型底气所有，夕发朝至；更能赋能和反哺结伙合营，不然就不会有包括上汽 AUDI 的出现。
如今的上汽正规赌足球的软件，变了。上汽，可期；上汽，进取无特别。